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停车费涨了 交通拥堵是否有缓解

来源:2019-05-12 12:06:33

本次停车费上涨官方给出的理由是能够治堵,不过南都记者通过数据对比发现,停车费上涨实施四天以来,衡量广州交通情况的交通拥堵指数却没有明显的变化,每天晚高峰大致都在2.5-3.2之间,为基本通畅。

 

交通拥堵指数变化不明显

为了直观反映停车费涨价对交通拥堵的缓解作用,南都记者从7月下旬开始就搜集官方发布的交通拥堵数据,其数据来源包括广州交委官方微博发布的交通拥堵指数播报,广州交委官方发布的行讯通软件自带的交通拥堵指数实时查询。同时,自8月1日停车费涨价实施以来,南都记者也连续记录了四天交通拥堵指数的数据,既包括工作日也包括周末。

经过对比两组数据,南都记者发现停车费调整带来的交通拥堵指数变化并不明显,以晚高峰为例,涨价前每晚5时半至7时之间,广州中心城区的交通拥堵指数大致在2.5-3.2之间,其中7月31日晚5时30分为3.2,7月30日晚5时30分同样为3.2,7月29日和7月28日则分别为2.5和2.6。而涨价后,8月4日同一时段的交通拥堵指数是2.5,8月3日是2.7,8月2日是2.4,8月1日是3.4,基本也在2.4-3.4之间浮动,对应的平均车速为30 .14公里/小时,属于基本通畅。

白云区交通缓解最明显

分区来看,涨价前中心城区中,晚高峰时段交通拥堵指数最高的是越秀和白云,其次为荔湾和天河,最后是海珠,不同日期这个排名会稍有变化,但是总体相差不大。这也就是说,涨价前广州最堵的区是越秀和白云。以涨价实施前最后一天7月31日的情况为例,这天晚高峰5时30分,广州市中心区城市道路交通拥堵指数为3.2(基本畅通),其中白云区拥堵指数为5.5(轻度拥堵)、越秀区拥堵指数为3.3(基本畅通)、荔湾区拥堵指数为3(基本畅通)、海珠区拥堵指数为2.1(基本畅通)、天河区拥堵指数为1.9(畅通)。

对比涨价之后各区数据,越秀依然靠前,其次是天河和白云,最后是荔湾和海珠,拥堵情况排序最大的变化是天河区排名靠前了,白云区稍微靠后了,这也就是说白云区交通缓解最明显。以涨价实施第一天8月1日为例,这天晚高峰5时30分,广州市中心区城市道路交通拥堵指数为3.4(基本畅通),其中越秀区拥堵指数为4.4(轻度拥堵)、天河区拥堵指数为3.9(基本畅通)、白云区拥堵指数为3 .8(基本畅通)、荔湾区拥堵指数为3.7(基本畅通),海珠区拥堵指数为2.2(基本畅通)。

原因分析

在此前的采访中,广州市交委工作人员曾表示会持续跟踪停车费上涨带来的交通改善情况,并会适时向社会公布相关的交通改善数据,不过到目前为止官方仍没有下文。而对于目前交通拥堵指数改善不明显的情况,广州市交委暂时也没有给出一个解释。为此南都记者采访了专业人士,分析这一现象可能存在的原因。

时间太短 效果暂时来不及显现

有交通专业人士表示,交通拥堵指数的编制方法是根据中心城区2万台出租车、1万台公交车车载的G PS行驶速度为源头数据,经过一系列运算得来的,因此,任何交通措施的效果在交通拥堵指数上体现出来,必须使得中心城区的出租车和公交车的行驶速度有明显的变化,而停车费涨价主要影响的是社会车辆,对于公交车和出租车的影响是间接的,必须等停车费上涨导致减少出行的社会车辆足够多,使得道路空余出来让公交车和出租车的车速有整体性的提升才行,而社会车辆减少出行、道路明显空余这两个中间环节是需要一定时间才能够显出效果的,目前来说停车费调整只有四天,时间还是太短了,大部分车主还来不及调整自己的出行习惯,因此交通拥堵指数没有变化也是正常的,理想的观察时间起码要一个月甚至一个季度左右才行。

车主不受涨价影响 出行并未减少

从逻辑上分析,停车费涨价要使得交通带来明显改观,必须使得车主开车出行明显减少,其中隐含的前提是涨价幅度超过了部分车主的承受能力,不得不减少开车。

就目前涨价实施四天的情况来看,南都记者在路边停车、住宅停车和写字楼商场停车的调查显示,路边咪表停车数量下降得最明显,而住宅停车大部分属于刚需,涨价车主也必须停,因此停车数量几乎没有什么变化;部分写字楼和商场出于商业经营的考虑,反而利用停车优惠来吸引更多的车主前去消费,停车数量也很难下降。总体说来,到目前为止社会车辆因为停车费涨价减少出行的情况并不算特别明显,因此交通暂时没有明显的改善也完全在情理之中。

另外,从长期效果来看,涨价的行为在长期来说会被车主逐渐习惯而接受,也有可能未来也不会有明显的变化。因涨价而减少的开车需求也可能使得一些对涨价不敏感的富人增加了开车出行,使得总体的社会出行车辆并没有减少。

交通拥堵指数失真

尽管这种可能性并不大,但是从逻辑上来讲仍然无法排除。对于不同的车主来说,对于同一路段的直观交通感受也可能大相径庭。为了排除人为的主观干扰,广州市交委从去年开始采取用交通拥堵指数的办法来衡量中心城区的交通拥堵状况,用0-10之间的一个数字来说明堵车的严重程度,0代表最畅通,10代表最拥堵。但其弱点可能是过于宏观,中心城区总体的交通拥堵情况和局部可能没有必然的联系。比如,天河北隧道施工期间,天河东路和天河北路双向交通都非常拥堵,但是天河区交通拥堵指数依然为基本畅通。因此停车费涨价之后,也可能局部某个路段的交通得到了很大改善,但是在宏观的交通拥堵指数上却没有反映出来,导致两者之间出现了误差。至于是否真实情况如此,还需要市交委通过调查分析,掌握更多的交通数据才能判断了。


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